Quelques éléments historiques
Synthèse
Le Morane 138 EP 2 est un avion d’entraînement biplace en tandem sorti en 1927. Doté d’une aile parasol, traditionnelle chez Morane à cette époque, il est propulsé par un moteur rotatif Gnôme et Rhône Ac de 80 ch qui lui procure une vitesse maximale de 140 km/h. Construit à 178 exemplaires, le Morane 138 connaît quelque succès à l’exportation (Grèce, Danemark, Paraguay). L’exemplaire classé au titre des monuments historiques le 19 janvier 1999 a été mis en service pour l’Armée de l’air en 1928. La déclaration de guerre de 1939 voit sa mise hors service et il est caché, démonté, dans la région de Brioude (43). On le retrouve de nouveau en service dans les années 1950 avant d’être racheté par Jean Salis et intégré dans sa riche collection de la Ferté-Alais (91). Le Morane 138 n° 3220/138 est immatriculé F-AZAJ.
Le Morane-Saulnier Type 138, immatriculé F-AZAJ et construit en 1928, est un avion de reconnaissance français ayant marqué les débuts de l’aviation de surveillance et de transport de courrier. Produit par la société Morane-Saulnier, célèbre pour ses innovations aéronautiques, cet avion incarne une époque où la France cherchait à étendre ses capacités de vol de longue distance et de reconnaissance aérienne.
1. Conception et caractéristiques techniques
Le Morane-Saulnier Type 138 est conçu dans les années 1920, période charnière de l’aviation militaire et civile, avec un accent particulier mis sur la reconnaissance et le transport de courrier. Il s’agit d’un avion monomoteur à ailes parasol, équipé d’un moteur en étoile Gnome-Rhône de 420 chevaux. L’avion mesure environ 8 mètres de long, avec une envergure de 14 mètres, et pèse autour de 1 500 kg à vide. Sa configuration parasol – l’aile unique montée au-dessus du fuselage – offre une visibilité accrue pour le pilote et l’observateur, un atout essentiel pour la reconnaissance aérienne.
2. Utilisation en reconnaissance et transport postal
Initialement conçu pour la reconnaissance militaire, le Type 138 est rapidement adapté pour d’autres fonctions, telles que le transport de courrier et le vol civil de longue distance. Cet avion monomoteur fiable peut effectuer des missions de surveillance, de photographie aérienne et de cartographie. Grâce à sa structure robuste et à ses capacités de vol à basse altitude, le Type 138 est utilisé pour survoler des zones étendues, rendant les vols de longue distance plus sûrs et plus précis.
3. Histoire de l’exemplaire F-AZAJ (n° 3220138)
L’exemplaire F-AZAJ, immatriculé sous le numéro 3220138, fait partie des rares modèles encore connus aujourd’hui. Construit en 1928, cet appareil a probablement été utilisé à des fins de reconnaissance et de missions civiles, une pratique courante à cette époque où les avions de surveillance servaient souvent à la fois les intérêts militaires et civils. Le F-AZAJ a pu participer aux premières missions d’aéropostale, transportant courrier et informations sur de longues distances. Cet appareil fait ainsi partie intégrante de l’histoire de l’aviation française, symbolisant les débuts de la reconnaissance aérienne et des liaisons postales intercontinentales.
4. Importance historique et technique
Le Morane-Saulnier Type 138 incarne une époque d’exploration et de développement dans le domaine de l’aviation de reconnaissance et de transport. Il est l’un des premiers modèles français capables de remplir des missions de longue durée avec un moteur performant pour l’époque. Sa conception robuste et polyvalente en fait un modèle emblématique pour la formation des pilotes et pour la collecte de données stratégiques.
5. Patrimoine et héritage
L’histoire de l’appareil F-AZAJ, conservé en partie pour son intérêt patrimonial, représente un témoignage précieux de l’époque des premières missions d’aéropostale et des vols de reconnaissance. Les passionnés d’aviation reconnaissent dans cet appareil les innovations et la précision qui ont fait la renommée de Morane-Saulnier, et sa place dans les musées et collections privées permet de préserver un fragment clé de l’évolution de l’aviation française.
Date de classement
Le 19 janvier 1999
Association
Privé
La Ferté Alais (91)
