Quelques éléments historiques
Synthèse
Le Morane-Saulnier 500 est la version française du Fieseler « Storch » (cigogne) allemand à moteur Argus de 240 ch, avion de reconnaissance et de liaison à décollage et atterrissage courts, dont l’Armée de l’air ne possédait pas d’équivalent. Construit chez Morane-Saulnier à Puteaux (92) durant l’occupation, la production s’est poursuivie à la Libération sous le nom de « Criquet ». Cet appareil fut employé lors des guerres d’Indochine et d’Algérie. Le MS 500 n° 320, sorti d’usine en 1945, appartient à la collection Salis à la Ferté-Alais (91). Immatriculé F-AZCP, il a été classé au titre des monuments historiques le 21 février 2012.
Le Morane-Saulnier MS 502, immatriculé F-AZCP et portant le numéro de série 320, est un avion utilitaire développé en 1945. Cet appareil fait partie de la famille des « Criquet », une version française du célèbre Fieseler Fi 156 Storch allemand, connue pour ses capacités exceptionnelles de décollage et d’atterrissage courts (STOL). Après la Seconde Guerre mondiale, Morane-Saulnier adapte et produit cette version pour répondre aux besoins de l’aviation civile et militaire en France.
1. Conception et caractéristiques techniques
Le MS 502 est un monomoteur à ailes hautes, conçu pour offrir des performances de vol exceptionnelles à basse vitesse et pour opérer dans des environnements difficiles. Équipé d’un moteur en étoile SNECMA 14M de 230 chevaux, il peut atteindre une vitesse de croisière d’environ 150 km/h. Grâce à sa configuration et son puissant moteur, le MS 502 est capable de décoller et d’atterrir sur de courtes distances, ce qui le rend parfaitement adapté pour les missions de liaison, de reconnaissance, et de transport léger.
Le cockpit, spacieux et largement vitré, permet une excellente visibilité, un atout pour les pilotes lors des atterrissages et des missions d’observation. La conception robuste de l’avion, associée à ses qualités STOL, en fait un appareil fiable et polyvalent pour des missions dans des conditions variées.
2. Utilisation et missions
Le Morane-Saulnier MS 502 est utilisé dans des missions de reconnaissance, de liaison, et de transport léger, aussi bien par des opérateurs civils que militaires. À la fin de la guerre, cet appareil a été adopté par les forces armées françaises et d’autres utilisateurs civils en raison de ses capacités uniques. Sa capacité à opérer dans des zones difficiles d’accès, sans nécessiter de longues pistes, le rend précieux pour des missions d’évacuation sanitaire, de transport de matériel, et de surveillance.
3. L’exemplaire F-AZCP
L’exemplaire F-AZCP, portant le numéro de série 320, est un des MS 502 produits juste après la guerre. Il a probablement servi dans des missions variées en France, participant à des opérations civilo-militaires et assurant des missions de soutien dans des conditions parfois complexes. Aujourd’hui, cet appareil est souvent exposé lors de rassemblements aériens et préservé en tant que pièce du patrimoine aéronautique français, attirant les passionnés et les amateurs d’histoire de l’aviation.
4. Héritage et importance du MS 502
Le MS 502 incarne l’ingéniosité des ingénieurs de l’époque pour créer des avions capables de répondre aux besoins d’un pays en reconstruction. Son héritage est lié à la fois à ses qualités de vol uniques et à son rôle dans l’aviation d’après-guerre en France. De nombreux pilotes et opérateurs reconnaissent le MS 502 pour sa capacité à opérer dans des environnements difficiles, contribuant ainsi à de nombreuses missions cruciales.
5. Conservation et expositions
Aujourd’hui, des associations de préservation et des passionnés d’aviation s’efforcent de maintenir des MS 502 en état de vol. L’exemplaire F-AZCP est un témoin vivant de cette époque et est régulièrement montré au public lors de salons et de spectacles aériens. Ces événements permettent de sensibiliser le public à l’histoire de l’aviation et de transmettre l’héritage des avions utilitaires de l’après-guerre.
Date de classement
Le 21 février 2012
Association
La Ferté- Alais (91)
Association
