Synthèse

L’interdiction faite à l’Allemagne de construire des avions à moteur a considérablement favorisé la production de planeurs durant l’entre-deux guerres. En témoigne le « Weihe » dessiné en 1938 par Jacobs Scheweyr qui formera beaucoup de futurs pilotes de la Luftwaffe. Suite à l’écroulement de l’Allemagne nazie, plusieurs « Weihe » sont amenés en France dont ce numéro 3, construit en 1943, qui porte les couleurs de l’époque du record d’Eric Nessler en 1955. Le « Weihe » F-CRMX, exposé au musée « Espace-Air-Passion d’Angers-Marcé, a été classé au titre des monuments historiques le 8 septembre 1998.

Le DFS Weihe, immatriculé F-CRMX (ex F-CBGT puis F-CRMD) et actuellement exposé au Musée Régional de l’Air d’Angers, est un planeur emblématique de l’époque pré- et post-Seconde Guerre mondiale. Ce modèle fut initialement développé dans les années 1930 par Hans Jacobs, un concepteur allemand influent qui œuvrait pour le DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug), l’institut allemand de recherche en vol à voile. Le Weihe est célèbre pour son design avancé et ses performances impressionnantes, faisant de lui l’un des planeurs les plus performants de son époque.

1. Conception et caractéristiques techniques

Le DFS Weihe est un planeur monoplace avec une grande envergure de 18 mètres et une longueur d’environ 8 mètres. Ses ailes fines et son fuselage allongé sont conçus pour offrir une efficacité maximale en vol, permettant un rapport de finesse exceptionnel pour l’époque (aux alentours de 30). Ce planeur est fabriqué principalement en bois et en toile, avec des techniques de construction légères mais robustes. La finesse et l’équilibre aérodynamique du Weihe lui permettent d’exceller dans les conditions de vol à voile, lui assurant des performances idéales pour les compétitions de vol de distance.

2. Un planeur de compétition

Dès son lancement, le Weihe se distingue dans les compétitions internationales. Dans les années 1930, le vol à voile en Allemagne est en plein essor, et les compétitions poussent les ingénieurs à perfectionner leurs conceptions. Le Weihe devient rapidement un choix privilégié pour les pilotes de planeurs expérimentés, notamment en raison de sa capacité à maintenir des vols de longue durée et de grande distance. Durant les années 1930 et 1940, le Weihe établit des records de distance et devient une référence dans le domaine du vol à voile.

3. F-CRMX : un modèle chargé d’histoire

L’exemplaire F-CRMX est l’un des rares modèles de DFS Weihe à être conservé en bon état et à être exposé au public. Cet appareil a été utilisé en France après la Seconde Guerre mondiale, une époque où le planeur connaissait un regain d’intérêt. Le planeur F-CRMX a sans doute participé à de nombreuses compétitions et manifestations, contribuant à l’essor du vol à voile en France et en Europe. Sa présence au Musée Régional de l’Air d’Angers offre aux visiteurs l’opportunité d’observer un modèle d’ingénierie aéronautique qui, à son époque, incarnait l’excellence en vol à voile.

4. La restauration et la préservation

Pour conserver ce morceau d’histoire, les équipes du musée d’Angers ont restauré le F-CRMX avec soin, utilisant des techniques et des matériaux authentiques afin de restituer le planeur tel qu’il aurait été lors de sa période active. Le processus de restauration d’un planeur en bois comme le Weihe est délicat, car le bois et la toile nécessitent un entretien minutieux pour éviter les détériorations. Grâce à ces efforts de préservation, le F-CRMX reste un témoignage précieux des innovations aéronautiques d’avant-guerre.

5. Importance dans le patrimoine aéronautique

Le DFS Weihe F-CRMX au musée d’Angers permet aux passionnés et au grand public de découvrir un modèle qui symbolise une étape essentielle de l’histoire du vol à voile.

Le 8 septembre 1998

Espace Air Passion Angers